Amerikāņu aviācijas operācija, kas notika aiz UTAH pludmales ar 82. un 101. gaisa divīziju, bija tuvu katastrofai. Bez tam notika OMAHA nolaišanās pludmalē, kas tika uzskatīta par sliktāku.
Nekad agrāk nav noticis, ka tik maz karavīru nokrita tik nelielā apgabalā ar gandrīz labu plānu un līdz ar to daudziem nāves gadījumiem.
Jaunāko virsnieku un izturīgā karaspēka kaujas sirds glāba operāciju.

Kad ģenerāļa Bredlija lēmumu apstiprināja ģenerālis J.Littons Kolinss izmantot abas Amerikas divīzijas Kotenina pussalas pamatnē, sākās nepatikšanas.
Leigh-Mallory nepatika plāns: viņš domāja, ka ir pārāk daudz planieru (kuru patiesībā bija 700 līdz pat D-Day vakaram), tas būtu pārāk liels risks 82. divīzijai. 
Maljorija uzstāja, ka priekšplāna planieru operācijas jāsamazina no 260 līdz 100 priekšpiedziņas velkoņiem un planieriem. Vakara viļņiem no 400 līdz 200. Bredlijs veica izmaiņas.
Cīņā cīnīsies aptuveni 13,000 XNUMX desantnieki no sešām divvietīgām divīzijām, kurās bija seši gaisa piedzimšanas pulki, kas bija ķīļoti starp pludmales purviem un applūdināja Merderet upes ieleju.

82. gaisa desanta nodaļa
Līdz 6. jūnija pusnaktij skaidrā, mēness apspīdētā naktī amerikāņu gaisa armada (917 pārvadājumi ar 96 vilkšanas planieriem) izveidojās virs kanāla, pēc tam pagriezās uz dienvidiem no iebrukuma flotes zem tā. '' V '' formātā transporta grupas pārvietojās 1,500 pēdu augstumā virs ūdens.
Pārvadājumi samazinājās līdz 600 pēdām un palēninājās - viņi ieskrēja blīvas krastā. Vāciešus brīdināja viņu radari, un flakšu baterijas (pretgaisa) izšāva garāmbraucošajās lidmašīnās. Vadošie viļņi nebija daudz bojāti, bet aizmugures seriāli tika notriekti (21 transports). Mākoņi un pretgaisa uguns iznīcināja glīto V veidojumu, jo daži no tiem kāpa 2,000 pēdu augstumā, bet citi - līdz 500 pēdām. Kamēr citi palielināja gaisa ātrumu līdz vairāk nekā 120 mezgliem. Lai izvairītos no apstāšanās, daudziem transporta līdzekļiem, kas bija noslogoti pacelšanās laikā, bija jāpalielina gaisa ātrums.
Likās, ka tas kļuvis par murgu. Atsevišķām gaisa kuģa ekipāžām bija mazāk nekā desmit minūtes, lai plānotu pielāgotos kursus. Kritienu nomešana veicināja kļūdainus aprēķinus. Apjukusi un pārbijusies gaisa kuģa apkalpe nav izmantojusi vai ir nepareizi nolasījusi termināla norādes, bākas un apgaismojumu. 
Bija tikai 1 pilots, kurš 3 reizes faktiski šķērsoja pretgaisa uguns bīstamās zonas, lai atrastu pareizo nosēšanās zonu. Pārējie bija pārāk nobijušies, tomēr drosmīgi.
Divīzijā cietuši 5,436 cilvēki. Pašā kritienā tika zaudēti 272, bet izkaisītais piliens bija lemts vēl simtiem.

101. divīzija
Triju izpletņu pulku 101. divīzijas pieredze bija diezgan līdzīga kā 82. divīzijas pieredze. Tas tika apspriests iepriekšējā rakstā. Bet neskaidrības veidā tas bija atšķirīgs. Kopumā divīzija veica vienu no divām misijām, izslēdzot vācu pozīcijas Exit Four-One Causeways rietumu galos.
Viņiem nebija iespējas aizvest Carentan vai apturēt vācu 6. izpletņu pulka pretuzbrukumus dziļi divīzijas pozīcijā.
Izpletņlēcēji sagūstīja vai izolēja sešas vācu 709. divīzijas artilērijas baterijas un neitralizēja šīs divīzijas kājniekus tādā mērā, ka tas neradīja draudus nolaišanās brīdim.
Dienu veiksmīga bija tieši taktiskā prasme un vadītāju iniciatīva, kā arī uzņēmumu un bataljonu fragmenti. Jo galu galā ģenerālis Teilors un viņa pulka komandieri nekad nekontrolēja viņu organizācijas.
Piedāvājam interesantu stāstu par pāris desantniekiem:
Sauja desantnieku pārspēja daudzus vāciešus, pat ja viņi bija stipri pārspēti. Labākais piemērs bija štāba seržanta Harisona Summersa varoņdarbs, kurš gandrīz vienatnē nogalināja vai sagūstīja La Mézieres 150 cilvēku garnizonu piecās stundās notiekošās cīņās pret māju. Pēc tam Summers atzina: '' Esmu pārliecināts, ka nekad vairs neko tādu nedarīšu. ''

Pēteris Vogels

Komentāri (0)

Šeit vēl nav komentāru

Atstājiet savu komentāru

  1. Komentāra ievietošana kā viesis.
Pielikumi (0 / 3)
Kopīgojiet savu atrašanās vietu
Šeit varat ievietot savu komentāru sociālajiem medijiem