Atlantijas operāciju teātra nojaukšanas vienības.
Saistītais resurss: D diena, Normandijas iebrukums, 6. gada 25. – 1944. Jūnijs

Šī ir īsa nojaukšanas vienību, kas darbojās Atlantijas teātrī, vēsture, viņu agrīnā apmācība, organizēšana pēc pamatapmācības un augstākās apmācības, grūtības, ar kurām viņi saskārās, un galvenie panākumi misijas izpildē. Viņu misijas bija unikālas ar to, ka tās bija uzbrukuma nojaukšana pēc būtības pretstatā Klusā okeāna operācijām, kas bija izlūkošana, un pirmsuzbrukuma nojaukšana. Tā kā tās bija pirmās nojaukšanas vienības, kas darbojās jebkurā teātrī, tika risinātas daudzas problēmas un gūtā pieredze, kas izrādījās noderīga, nosakot apmācību un politiku vēlākajās operācijās. Šo un daudzu citu iemeslu dēļ būs nepieciešams atgriezties vienību izcelšanās vietā un īsi sekot tām, izmantojot Atlantijas teātra operācijas.

Jūras spēku kaujas vienība sāka darboties 1943. gada jūnijā Fortpjērā, Floridā. Pirmā klase ieradās un pulcējās apmācībai pirmās nedēļas laikā 1943. gada jūlijā. Personāls tika piesaistīts no trim avotiem, galvenokārt tāpēc, ka varēja pamatoti gaidīt, ka celtniecības bataljonu, bumbu iznīcināšanas skolas un mīnu iznīcināšanas skolas vīrieši jau būs pazīstami ar sprāgstvielas un pamata nojaukšana. Vietne tika izvēlēta, jo tajā tika piedāvātas dabiskas pludmales un vēlama temperatūra visu gadu peldēšanai. Arī tas atradās bāzē, kur varēja veikt nojaukšanu un risināt problēmas ar pārējiem amfībijas spēkiem, kuri jau mācījās bāzē.

Tomēr apstākļi tur nebija tik vēlami, kā parādījās. Pirmkārt, nebija izveidota apmācības programma; nevienam nebija ne mazākās nojausmas, kāda varētu būt misija. Nevienam nebija ne mazākās zināšanas par to, ar kādiem šķēršļiem var saskarties, kādu modeli tie varētu ievērot vai kā vislabāk tos iznīcināt, kā arī par apstākļiem, kādos nojaukšanas personālu var pieaicināt uz darbu. Netika veikti noteikumi par šķēršļu ierīkošanu, sprāgstvielu piegādi, vīriešu izmitināšanu vai vienības apmācības iespējām. Apģērba, šķēršļu, apmācības, programmas, aprīkojuma un sprāgstvielas nebija, tāpēc vīrieši bija klāt un mācības turpināja. Kamēr nebija iespējams veikt pasākumus, lai atrisinātu visas šīs problēmas, pirmā klase dienā no astoņām līdz divpadsmit stundām pavadīja fiziskajā sagatavotībā un gumijas laivu urbšanā un primacord mezglu siešanā. Karstums, smilšu mušas un odi, pārtika un dzīves apstākļi bija neciešami. No šīs pirmās klases nāca četras Jūras spēku kaujas vienību vienības, kas bija Atlantijas teātra nojaukšanas spēku sākums. Jūras spēku kaujas vienību patvaļīgi iecēla par vienu virsnieku un pieciem vīriešiem, galvenokārt tāpēc, ka apmācībā tika noteikts, ka nojaukšanas personāls darbosies kā gumijas laivu apkalpe un ka skaitlis 6 būs maksimālais vīriešu skaits, ko varētu vest viena laiva. Mācības un iespējas Fortpjērā uzlabojās par lēcieniem un attiecīgi arī vēlāk izsūtītās vienības bija ļoti apmācītas. Šīs labāk apmācītās vienības būs tās, kuras tiks minētas un kuras pievienojās vienībām Anglijā pirms izkraušanas. Visas vienības, kas darbojās Atlantijas teātrī, bija Fortpjēra apmācītas.

Pirmā no Fortpjēras nosūtītā vienība ieradās Anglijā 1943. gada novembrī un bija piesaistīta Eiropas Jūras spēku komandierim līdz brīdim, kad viņi varēja noskaidrot, kas viņi ir, kādi viņi ir nosūtīti un kāds varētu būt viņu darbs. Pēc tam decembrī tika nosūtītas vēl deviņas vienības. Arī viņiem bija ievērojamas grūtības nodibināties un viņi tika nosūtīti no viena Anglijas gala uz otru, neatrodot nevienu, kam būtu uzticēts nojaukšanas vienību izmitināšana un apmācība. Viņi ieradās Falmouth Corwall Anglijā 23. gada 2000. decembra vakarā un pulksten 0900 saņēma ziņojumu, ka nākamās septiņas dienas viņiem ir OOD (Dienas virsnieks) sargs un ka vīrieši uzņemsies nodrošinājuma pienākumus, kā norādījusi izpildvara. virsnieks. Pēc būtības memorands lasāms šādi:

"1. Papildus parastajiem pienākumiem jūs veiksiet arī tādus nodrošinājuma pienākumus, kādus jums uzticējis izpilddirektors vai jūsu nodaļas vadītājs.

2. viens no jūsu papildu pienākumiem ir Dienas virsnieka pienākumi King's viesnīcā saskaņā ar šādu grafiku: (Turpmākajās septiņās dienās tika uzskaitīti septiņi virsnieki, kuri visi bija nojaukšanas virsnieki).

3. Papildu nodrošinājuma pienākums ir cieta kapteiņa pienākums saskaņā ar plānu un grafiku, ko paziņo ar virsnieka verbālām norādēm. "

Nojaukšanas vienību pirmā doma pēc ierašanās bija izveidot padziļinātu apmācības programmu. Uzņemoties nodrošinājuma pienākumus, tas bija grūts uzdevums. Bet viņi tomēr iekrita bāzes darbā, rīkojoties kā stingri kapteiņi un sargtorņi, vienlaikus uzticot vīriešiem dažādus pienākumus par bāzi. Brīvajā laikā vienības turpināja aizņemties ar ceļu šķēršļiem, ceļa blokiem, betona mūriem utt., Kas tika izvietoti kā pretuzbrukuma pasākumi dažādos piekrastes punktos un tika nogādāti nelielā, 200 jardu platā pludmalē. apmēram astoņas jūdzes no nodaļas birojiem. Notika saīsināta apmācības programma un izdevīgs ieguldījums nojaukšanā.

Papildu apmācībai tika uzskatīts, ka ir nepieciešama papildu apmācība par kuģu glābšanu, raķešu iznīcināšanu (ti, nesprāgušām raķetēm, kuras atradīs pludmalē), mīnu atpazīšanu un britu uzbrukumu nojaukšanas praksi. Tika panākta vienošanās, un virsnieki apmeklēja šos kursus un vēlāk mācīja vīriešus. Janvārī, apmeklējot Jūras spēku kaujas vienību Lielbritānijas ekvivalentu, kas pazīstams kā COXE (Combined Operations Experimental Establishment), tika iegūta liela informācija attēlu un literatūras veidā, kas attiecas uz šķēršļiem, kas jau atrodas Francijas krastos. No visiem minētajiem šķēršļiem galvenā prioritāte tika piešķirta C elementam vai Beļģijas vārtiem. Šis šķērslis ir režģa tērauda vārti, kas sauszemes pusē tiek atbalstīti ar četrpadsmit pēdu gariem tērauda stiprinājumiem. Šķēršļa seja ir 10 pēdas augsta un 10 pēdas plata, un visa konstrukcija ir no sešu collu leņķa dzelzs, vienas puses collas biezumā, metināta un pieskrūvēta kopā un ar bruto svaru aptuveni trīs tonnas. To varēja viegli velmēt pludmalē bēguma laikā un tas bija pietiekami stiprs, lai izturētu jebkādas sērfošanas darbības. Kāpu līnijas aizmugurē visā Francijas krastā tika atklāts liels skaits cilvēku, un bija paredzams, ka vēlāk tos varētu ātri novietot pludmalēs. Tā kā tas bija pilnīgi jauns šķērslis Jūras spēku kaujas vienību iznīcināšanai, tika pavadīts daudz laika, lai noteiktu labākās metodes tā iznīcināšanai.

Pēc ievērojamām grūtībām, iegādājoties tērauda prioritāti, tika uzbūvēti divi C elementa līči un novietoti uz iepriekšminēto saīsināto pludmali. Eksperimentējot ar tiem, tika atklāts, ka vislabākā iznīcināšanas metode būtu lādiņu izmantošana - 16 no tiem tika novietoti sešpadsmit struktūras būtiskajos punktos -, kas detonācijas gadījumā pilnībā sagraus struktūru un neatstās nevienu tās daļu, kas izvirzītu virs pludmales virsma vairāk nekā sešas collas. Tas izrādījās ļoti veiksmīgs dažos atļautajos testos. Procesā lielākās grūtības sagādāja apsūdzību piestiprināšana. No šīm grūtībām nāca Hagensen Pack izpēte un dizains, neliels audekla maisiņš, piepildīts ar 2 mārciņām C2, ko varēja piestiprināt un piestiprināt pie leņķa dzelzs neatkarīgi no tā lieluma vai formas, izmantojot līniju un V veida spraugu. īpaša dizaina. Turpmāka un pilnīga grupas eksperimentēšana ar šo šķērsli tika pārtraukta, kad nāca augstākas varas pavēles un sadalīja vienības trīs atsevišķās grupās. viena grupa devās uz Fowey, Devonas Angliju, lai pievienotos Otrajam pludmales bataljonam; otrā grupa devās uz Sesto pludmales bataljonu Svansijā, Velsā, bet trešā grupa - uz septīto pludmales bataljonu Salkombā, Devonā, Anglijā. Katra no šīm grupām turpināja mācības par jebkāda veida šķēršļiem, kad tie bija pieejami un kad varēja atrast apmierinošas pludmales. Fowey grupa turpināja Hagensen iepakojuma izpēti, lai noteiktu tā jutīgumu, šrapneļa efektu, griešanas efektu un stabilitāti, un izpētīja ražošanas iekārtas, ja to izmantotu kā parastu sprāgstvielu Jūras spēku kaujas vienībām.

Grupa ar Sesto bataljonu, kas atradās Svansijā, Velsā, spēja augšāmcelt ceļa blokus, stabus un sliedes un novietot tās garajās līdzenajās pludmalēs un praktizēt sauso trasi un laika izmēģinājumus, kas vēlāk sniedza svarīgu informāciju operācijas plāna rakstīšanai. Tikmēr no Amerikas Savienotajām Valstīm ieradās vēl astoņas Jūras spēku kaujas vienību vienības, lai papildinātu jau mācībās esošās vienības. Tie tika sadalīti trīs grupās.

Līdz 25. gada 1943. martam Pludmales bataljoni bija gatavi doties uz šķirošanas zonu, lai gaidītu pavēli iebrukt. Ja nav oficiāla vārda par to, kāda daļa Jūras spēku kaujas vienību spēlēs un kāds kuģis tiks norīkots, ja tās tiks izmantotas, tika atzīts par nepieciešamu iesniegt augstākajai iestādei vēstuli, kurā norādītas ienaidnieka iespējas novietot šķēršļus salīdzinoši īsā laikā pludmalē un Jūras spēku kaujas vienību spējām tās iznīcināt vai nu dienasgaismas uzbrukumā, vai arī nakts nobrukuma laikā pirms iebrukuma. Šī vēstule kopā ar informāciju par milzīgo šķēršļu skaita palielināšanos Francijas pludmalēs izraisīja augstākas varas tūlītēju rīcību, lai vēlreiz saliedētu vienības un izveidotu vienotu uzbrukuma plānu.

Kad tika noteikts, ka tiks likts arvien lielāks skaits šķēršļu, ka divas reizes dienā notika 25 pēdu plūdmaiņas maiņa (kas nozīmēja darbu plūdmaiņas laikā, kas pieauga apmēram par 1 pēdu ik pēc astoņām minūtēm) un ka uzbrukuma metode ietvers uzbrukuma nojaukšanai, kļuva nepieciešams pastiprināt Jūras spēku kaujas vienību nojaukšanu. Pīrss Pīrss ar lidmašīnu bija nosūtījis visas pieejamās vienības, kopumā sešpadsmit Jūras spēku kaujas nojaukšanas vienības, nogādājot tās apgrozībā. Tāpēc Jūras spēku kaujas vienību apmācības norīkoja personālam no trim armijas kaujas inženieriem, un visi viņi pulcējās Appledorā, Anglijā, kur pludmalēs tika likti paraugšķēršļi uzbrukumam un nojaukšanas praksei. Programma pirmo reizi tika izstrādāta speciāli, lai sagatavotu vīrus un virsniekus izkraušanai, un tajā tika uzsvērtas gan armijas, gan Jūras spēku ieteiktās un saskaņotās operācijas plāni, kas tika iesniegti apstiprināšanai augstākā iestādē. Programma tika organizēta steigā, bet bija lieliski plānota. Lieliem pludmales apgabaliem bija šķēršļi, taču noteikti trūka tādu šķēršļu kā C elements, Tetraedrons un ezis - trīs šķēršļi, par kuriem bija zināms, ka tie atrodas pludmalēs. Tie, kas tika ievietoti, bija izgatavoti no koka un ļoti slikta aizstājēja, tomēr lādiņu ievietošana bija svarīga prakse, kāda tā varēja būt.

Apmācības programma Appledorē, Anglijā, sākās 15. aprīlī un beidzās 22. vai 23. maijā. Šajā laikā grupa uzturēja trīs atsevišķās grupas nodaļas un strādāja kopā; divi no tiem tika apzīmēti kā Spēks "C" un viens par Spēks "U" - pludmales, kuras bija jāuzbrūk, apzīmējumi. Katra grupa sastāvēja no 11 plaisa uzbrukuma komandām. Katru komandu veidoja trīspadsmit vīri; pieci Jūras spēku Jūras spēku kaujas vienību vīri plus pieci armijas vīri, kā arī trīs jūrnieki, kas nosūtīti no baseina Skotijā. Katru no šīm grupām atbalstīja 26 armijas vīri, kuriem bija jāstiprina vai jāatbalsta uzbrukuma grupa vēlākā pludmales tīrīšanā, un visa grupa bija plaisa uzbrukuma komanda.

Mācību programmas sākumposmā katras Jūras spēku kaujas vienību virsnieki rūpējās par savām vienībām, iegādājās aprīkojumu un organizēja vīrus. Bija ievērojams vajadzība pēc komandiera vai vecākā virsnieka ar pilnvarām pieņemt lēmumus vai ar pilnvarām sagādāt nepieciešamos priekšmetus vai noteikt politiku. Kad tika pieprasīts komandieris, no ASV tika nosūtīti divi komandieri virsleitnanti, lai viņi vadītu vienības. Viņu iepriekšējā pieredze nojaukšanas darbā bija divu nedēļu apmācības kurss Fortpjērā tieši pirms pārnākšanas. Viņiem bija ļoti maz laika, lai viņi iepazītos ar problēmām un pieņemtu pareizus lēmumus, taču kādreiz tik daudz paveica viņu klātbūtne, iegūstot jaunākos izlūkošanas datus un iekļaujot vienības iebrukuma plānā.

Pēc apmācības programmas visas vienības tika nosūtītas uz Salcombe, Devonā, Anglijā, ieskaitot armijas vīrus, kuri uz laiku tika norīkoti Jūras spēkiem šai operācijai. Salcombe lielāko daļu laika pavadīja, sagatavojot 10,000 2 Hagensen C-XNUMX paciņu, iegādājoties aprīkojumu un veicot pēdējos sagatavošanās darbus.

Pirmoreiz izlūkošanas informācija vienībām nonāca no jūras avotiem. Tika ziņots par jauniem šķēršļiem, jauniem izvietošanas modeļiem un arvien pieaugošu šķēršļu skaitu, kā to paredzēja Jūras spēku kaujas vienību nojaukšanas vienības. Tomēr līdz tam laikam bija jau par vēlu mainīt plānus vai dot īpašu apmācību.

Atkārtotie mēģinājumi sagādāt personāla pārvadājumus caur LST vai līdzvērtīgu ierīci un milzīgais sprāgstvielu daudzums šajā vēlajā datumā nesniedza rezultātus, izņemot spēku “U”. Visi šādi kuģi jau bija norīkoti. Arī LCVP vai līdzvērtīgu līdzekļu izmantošanu nebija iespējams sagādāt. Vienīgās pieejamās laivas bija LCT (A) vai LCT, un tās jau bija norīkotas karaspēka un aprīkojuma pārvadāšanai. Bet komandām tām tika piešķirta papildu slodze, un tika sākti plāni iekraušanai un pārvietošanai uz Francijas piekrasti. vienai grupai, spēkam "U", kas bija paredzēts uzbrukumam UTAH pludmalei, izdevās panākt LCVP izmantošanu D dienā.

1. gada 1944. jūnijā 3. grupa, grupa, kurai bija jāuzbrūk UTAH pludmalei, atstāja Salcombe uz šķirošanas zonu. 3. jūnijā atlikušās Jūras spēku kaujas vienību vienības, kuras uzbruka OMAHA pludmalei, devās uz iekļūšanu Anglijas Portlendā.

Operācijas plāni, kas tika iesniegti 31. gada 1944. maijā un kuru pamatoti uzskatīja par sekojošu, aicināja izbraukt no Apvienotās Karalistes ar vienu plaisu uzbrukuma komandu uz katru LCT (A). (Šajā grupā ir 13 vīri, 1 virsnieks un 26 papildu armijas personāls, kas atrodas rezervē). Sešpadsmit šādas plaisa uzbrukuma komandas devās uz Lielbritānijas lainera PRINCESS MAUD. Personāla iekraušana sākās nākamajā rītā pulksten vienos. Katrā LCT (A) klāja bija 52 vīri un 3 vidējas kravas tanki. Papildu vīri bija pārvadājamo cisternu apkalpes locekļi, un saskaņā ar operācijas plānu viņiem vajadzēja nolaisties zemē un palīdzēt nojaukšanas vienībām, sniedzot atbalstu un novēršot visus šķēršļus, kas sākotnējā uzbrukumā netika noņemti. 5. jūnijā OMAHA spēku virsniekus paņēma no LCT (A) un ieņēma uz kuģa flagmani USS ANCON, un tur viņi saņēma pirmo un pēdējo instruktāžu. Lai arī tas bija gandrīz pilnībā neapmierinošs, tas tomēr deva vīriešiem priekšstatu par to, kas notiks. Armijas personāls, kas atradās LCT (A), varēja sniegt papildu informāciju par izlūkošanas datiem, jo ​​viņi nedēļām ilgi atradās šķirošanas apgabalā, un viņiem tika sniegta visa pieejamā informācija izpētei un izpētei. Pirms izlidošanas un pēc virsnieku atgriešanās no ANCON, LCM tika norīkots katram LCT (A), un tas tika nogādāts transporta zonā, kur Demolition spraugu komanda izkāpa uz viņiem un devās uz pludmali.

ASSAULT PLĀNS

Plānā tika izteikts aicinājums sešpadsmit spraugu uzbrukuma komandām piezemēties pie H stundas un trīs minūtēm, un katra no tām izdzēsīs sākotnējo 50 jardu spraugu (katra sprauga bija 200 jardu attālumā no blakus esošās), paplašinātu un pagarinātu plaisu, līdz tā bija nepārtraukta gar pludmalē vai pievienojās otrai spraugai. Šai spraugai bija jābūt skaidrai no bēguma līdz paisuma atzīmei, vai aptuveni tā būtu plaisa piecdesmit jardu platumā un 400 jardu dziļumā. Ja šķēršļu josla jūras virzienā bija elements "C", desmit no atbalsta komandas darbiniekiem bija jāpalīdz Jūras spēku kaujas vienību armijas plaisas uzbrukuma komandai novietot lādiņus. Atlikušajam personālam bija jāturpina nākamās grupas un jāsāk klīrenss. Kad plūdmaiņas, kas bija zemā apjozumā un tikko kāpa, radīja nepieciešamību pārtraukt darbu, pie līdz šim notīrītā spraugas sāniem bija jānovieto zaļa boja, un pie tās bija jānovieto divi dažāda garuma diapazona marķieri. kāpu līnija spraugu centrā, lai kuģi varētu tikt ievesti pludmalē caur iztīrīto spraugu. Šī plaisu marķēšanas metode bija nepietiekama, taču tas bija uzdevums, kas plaisu novēršanas brigādēm bija jāuzņemas pirms aizbraukšanas no Apvienotās Karalistes, kad netika pieņemts noteikts lēmums vai netika piešķirta tieša norīkošana, lai spraugas tiktu iezīmētas pēc to izpūšanas. Sešpadsmit komandām vajadzēja piezemēties kā vilnim, ielādēt šķēršļus ar sprāgstvielām, atzīmēt spraugas ekstremitātes un izšaut pēc vēlēšanās (bet ar purpura dūmu signālu, lai norādītu uz drošinātāja vilkšanu), un atgriezties iekšzemē pāri pludmalei, cik tālu vien iespējams jo divu minūšu drošinātāji to atļaus un aizsegs visādā iespējamā veidā. Plūdmaiņai samazinoties, vienības atradās atlikušos šķēršļus, kas nebija noņemti sākotnējā uzbrukumā, un turpināja darbu, līdz visa pludmale tika nodzēsta.

Sākotnējie uzbrukuma priekšnoteikumi bija šādi: Kopā ar karavānu ceļā uz Franciju vajadzēja atrasties no 1000 līdz 1500 lidmašīnām. Tie turpinātu sasniegt savus mērķus - sakaru līnijas, dzelzceļus, tiltus, ceļus utt., Dziļi iekšzemē no pludmales. Šīm lidmašīnām bija nepārtraukti jātur sprādzieni divdesmit četras stundas pirms H stundas.

Jūras lielgabalu ugunsgrēks no kaujas kuģiem, kreiseriem un iznīcinātājiem bija jāsāk apmēram stundu pirms H stundas, kurai bija jābūt pulksten 6:30, un toreiz to vajadzēja pacelt uz mērķiem virs un ārpus pludmales. Deviņiem LCT (R), kas pārvadā 1050 piecu collu Lielbritānijas raķetes, bija jāpiesātina konkrētie mērķi OMAHA pludmalē un ārpus pludmales H stundā mīnus 15 minūtēs. Aptuveni tajā pašā laikā 32 DD cisternas, parastās vidējās cisternas ar saliekamo audekla kublu, kas ap tām tika uzbūvēts, lai varētu flotēt, sešpadsmit uz katru pusi no OMAHA pludmales bija jāizkrauj aptuveni 500 jardu platībā un jādodas uz pludmali. šaušana uz noteiktiem mērķiem un iespēju mērķiem. Trīs simtiem lidmašīnu vajadzēja viļņos šķērsot pludmali un nolaist savas bumbas stīgām, sākot pirmo no ūdens malas kalnā aiz kāpu līnijas. Tas bija jādara pirms H stundas, jo tajā laikā bija jāveic divi kājnieku uzbrukuma sadalījumi, lai apklusinātu jebkādu kājnieku ieroču uguni, kas varētu palikt pēc šīs aizsardzības piesātinājuma. Problēmas novēršanas brigādēm, kurām pievienoja divus tankus un vienu tanku buldozeru katrā spraugā (tvertne ar speciālu asmeni, kas piestiprināta tās priekšpusē), bija jāpieskaras H stundā plus trīs minūtes, jāsāk uzlādēt un jāpabeidz misija. piecdesmit pagalma spraugas divdesmit minūtēs. Plūdmaiņai bija jāatrodas zemā mēlē un tikai sāka celties.

Visticamāk, izklāstītais plāns būtu veiksmīgi izstrādāts, ja būtu bijis iespējams ievērot nojaukšanas vienību atbalsta grafiku. Sākotnējais plāns neatstāja alternatīvu, ja laika apstākļi un jūra palēninātu darbību.

Patiesībā notikušais ir šāds: LCT (A), kam ir iepriekš ielādētas LCM, ir novilktas un demontāžas spraugu uzbrukuma brigādes, kas atradās uz klāja, sāka šķērsot kanālu. Iepriekšējo 24 stundu laikā laika apstākļi bija lieliski un jūra gluda; laika apstākļi bija mainījušies sliktāk, un pirmās piecas stundas jūrā bija ārkārtīgi aptuvenas, un tas lika augstākajam komandierim pavēlēt operācijas atlikšanu uz 5 stundām 24. jūnija pusnaktī. Visiem kuģiem vajadzēja atgriezties pa to pašu aptuveno ceļu līdz sākotnējām piestātnēm un gaidīt turpmākus pasūtījumus. Tas personālam lika piedzīvot ārkārtīgi mitru un aukstu vairāku simtu jūdžu braucienu. Apstākļi uz LCT (A) bija noteikti slikti; piestātnes un ēdināšanas iespējas nebija piemērotas un gandrīz neiespējamas, un vīrieši bija spiesti gulēt uz klājiem, kas lielākoties bija izskaloti; viena maza plīts un trauki bija nepietiekami, lai sagatavotu ēdienu vīriešiem. Apstākļi bija pārpildīti, un jūra joprojām bija ārkārtīgi nelīdzena, jo LCT (A) devās otrajā mēģinājumā šķērsot kanālu. LCM sāka atrauties no LCT (A) un citiem, un tie pilnībā sadalījās. Paši LCT (A) paši daudzos gadījumos sabojājās vai nogrima ceļā. Daudzi apmaldījās tūkstošiem kuģu karavānas, un vairākkārt Jūras spēku kaujas vienībām bija jāatsakās no LCT (A) un jāatrodas LCM un jāturpina ar saviem spēkiem visu atlikušo ceļu ar karavānu līdz transportam. novietojiet to pilnībā bez ēdiena vai patvēruma no trakojošās jūras. Pirms atiešanas no transporta zonas, kad tā bija sasniegta, radās ievērojamas grūtības atrast satikšanās zonu. LCM, kas bija nolemts uzņemt atbalsta vienības PRINCESS MAUD, atrada ievērojamas grūtības atrast viņu personāla izkraušanai. Šajā operācijas posmā personāls bija auksts, mitrs un jūras slims, un acīmredzami nebija vislabākajā fiziskajā stāvoklī, lai veiktu misiju.

Neskatoties uz visām šīm grūtībām, plaisu novēršanas brigādes kārtīgi izbrauca no transporta zonas (tas viss tika darīts bez radiosakaru, jo radio klusums bija jāuztur līdz H stundai), un gandrīz ideālā vilnī pieskārās pie plkst. 0633 līdz 0635.

Gandrīz bez izņēmuma ikviens LCM tika pakļauts javas, ložmetēju un franču "88" liellaivu barjerām, jo ​​uzbrauktuve bija nokritusi. Tie, kuriem bija paveicies izkāpt bez sitiena, nekavējoties sāka strādāt. Bija skaidrs, ka pludmalēs vai virs kāpu līnijas pludmales nebija piesātinātas ar zemu lidojošiem bumbvedējiem. Netika novērotas nevienas lidmašīnas, kas iet virs galvas, un pludmalē netika atrasti bumbu krāteri, kuros Jūras spēku kaujas vienības varēja meklēt patvērumu no savām nojaukšanām. Uz pillboxiem bija Jūras lielgabalu uguns, taču šo pillboxes izvietojuma īpašā leņķa dēļ to atvērumā lielgabals bija diezgan neefektīvs. Pillboxes masīvība deva pienācīgu aizsardzību aizstāvošajām ieroču komandām, kuras nemitīgi uzmācās un izšāva uz nojaukšanas vienībām, kad tās izmisīgi uzspieda savu darbu. Nekādas liecības par nesprāgušām raķetēm pludmalē, kā varēja gaidīt. Ciktāl LCT (R) mērķi nebija skaidri definēti nojaukšanas pusēm, iespējams, ka tie bija izvirzījušies kaut kur iekšzemē. Jebkurā gadījumā LCT (R) piebilda maz, lai neitralizētu pludmalē iesakņojušos ienaidnieku kājnieku ieročus, kas kavē Jūras spēku kaujas vienību iznīcināšanu. tikai trīs vai četri no 32 DD tankiem bija redzami darbībā, un tie bija redzami liesmās neilgi pēc tam, kad viņi atstāja pludmali, lai dotos pāri kāpu līnijai. No četrdesmit astoņiem vidējiem tankiem darbojās tikai seši; pārējie tika vai nu izsisti, vai uzspridzināti, tāpēc nepalīdzēja Jūras spēku kaujas vienībām. Kājnieku viļņi, kuriem bija jāturpina nojaukšanas ballīte, ieradās un klīda pa primakordā gredzenu vai arī aizsega aiz šķēršļiem, padarot lādiņus iespējamus. Tikmēr Jūras spēku kaujas vienībās notika postoša enfilades ugunsgrēka zaudēšana, pēc rezultāta zaudējot personālam, bet veicot pēc iespējas labāk.

Radītie šķēršļi bija trīs joslās ar trim šķēršļu rindām vienā joslā, nedaudz konsekventā formā, pa daļām un desmit līdz piecpadsmit pēdu centros. Viņi stiepās no bēguma līdz bēguma ekstremitātēm un, sākot darbu, bija pilnīgi sausi. Visgrūtākajā spraugas apgabalā bija apvienoti vai sadalīti vairāki elementa "C" nodalījumi, vairākas koka rampu rindas, kas veidotas no 10 collu kokmateriāliem, stingri nogrimušas zemē un sasniedzot deviņu pēdu augstumu; gan betona, gan tērauda konstrukcijas tetraedri un eži, sešu pēdu augstumā, sešu collu leņķī, dzelzs pusotras collas biezumā, sametināti un pieskrūvēti.

Vismazāk sarežģītajā spraugā bija koka rampas, stabi, sliedes un eži šādā secībā no jūras puses. Visiem šķēršļiem bija piestiprinātas monētu mīnas (42), kastes mīnas vai pretlaivu mīnas. Tajos bija tikai spiediena iekārta, un tie galvenokārt bija domāti, lai uzspridzinātu piezemēšanās kuģi, mēģinot izlekt cauri šķēršļiem. Trūkumi, kas netika aizpildīti vai kas nebija pietiekami marķēti, drīz tika piepildīti ar LCM, LCT un LCI (I) izkraušanas kuģiem - visi ar spraugām caurumiem starpsienās.

Neskatoties uz ārkārtīgajām grūtībām, noplicināto personālu un pulveri, nojaukšanas vienības spēja notīrīt astoņas pilnīgas un divas daļējas nepilnības, kuras visas bija skaidri marķētas un varēja uztvert nākamos viļņus, kas atnesa personālu un aprīkojumu.

Uzbrukuma fāzes attīrīšanas metode, kas panākta, izmantojot divu mārciņu Hagensena iepakojumu. Katram vīrietim bija līdzi apmēram divdesmit no šiem diviem mārciņas lādiņiem, drošības drošinātāju un detonatoru komplektiem un turpināja darbu līdz paisuma paisums neļāva veikt turpmāku klīrensu. Pēc uzbrukuma, ti, pēc paisuma mazināšanās, tika veikti ar cisternu buldozeriem, kāpurķēžu traktoriem un glābšanas sprāgstvielām. Izmantotās mehāniskās iekārtas tika izgatavotas no degunradžu (Pontoon) baržām un citiem pieejamiem avotiem. Šajā darbā nenovērtējama bija celtniecības bataljona apmācība, kas Jūras spēku kaujas vienībām bija bijusi iepriekš. Bojāto LCM un LCVP noņemšana tika veikta, izmantojot sprādzienbīstamas šļūtenes un piecdesmit mārciņu lādiņus, kas tika novietoti mašīntelpās un detonēti ar elektrisko apdedzināšanu. Pludmales pilnīgu klīrensu panāca D-diena plus divas OMAHA pludmalē.

Zaudējumi OMAHA pludmalē nojaukšanas personālam bija 41 procents; 30 procenti no labās puses un 50 procenti no kreisās puses. Visi negadījumi bija ienaidnieka darbības rezultāts, un negadījumi nebija saistīti ar nepareizu rīcību ar sprāgstvielām.

ASSAULT par tēmu "UTAH BEACH"

Izņemot mācību periodu Fovejā, Anglijā Pentowain Sands, spēka "U" uzlabotās apmācības aktivitātes ir līdzīgas spēka "O" treniņam. Tāpēc būs labi pieminēt tikai šo uzlaboto apmācību daļu, pēc tam atkal uzņemot vietu, kur grupas sadala Salcombe, Anglijā, lai faktiski uzbruktu Francijas piekrastei.

Fovejā grupa sešas nedēļas strādāja ar 531. inženieri, kuri bija redzējuši kaujas Sicīlijā un Salerno. Īpaša interese gan armijai, gan Jūras spēkiem bija elements C vai Beļģijas vārti. Kā jau tika minēts iepriekš, šī grupa veica ievērojamu darbu un eksperimentēja ar Hagensen (ar C-2 pildītu audekla maisu) iepakojumu. Visi veiktie testi bija plaši un smagi, tomēr lādiņš sevi pierādīja kā ļoti ticamu. Tas ieguva maksimālu jaudu no sprāgstvielas, jo to varēja novietot tik cieši pie sprādzienbīstamā objekta, un tam bija daudz mazāk šrapnelu efekta. Turpmākie eksperimenti tika veikti, izmantojot šo pašu lādiņu uz betona un dzelzsbetona priekšmetiem, kā arī ar dzeloņstiepli. Ar šādiem apsūdzības panākumiem kļuva ieteicams to pieņemt kā vienu no standarta nojaukšanas maksājumiem. Pēc pieņemšanas tomēr bija jāiegūst nodevas lielos daudzumos. Milzīgais materiālu un darbaspēka trūkums Apvienotajā Karalistē lika tos izgatavot vairākās dažādās vietās ar rezultātu, ka vienmērīgs produkts ne vienmēr tika garantēts. Tas noveda pie teorijas, ka labāk būtu izgatavot tikai detaļas, tas ir, āķa un audekla maisiņus, un pēc tam likt demontāžas personālam pašiem salikt un pabeigt iepakojumus. Tas tika izdarīts Salcombe, Anglijā, un tas viss notika tieši pirms došanās pāri Lamanšam.

Šī gada 1. jūnijā šī grupa aizbrauca no Salcombe, Anglijas, uz šķirošanas zonu, un nākamās trīs dienas notika instruktāža operācijai. Tika izpētītas un izskaidrotas bruņoto spēku virsniekiem un vīriešiem kartītes, plāni, fotogrāfijas utt. 3. jūnijā šī grupa devās uz LST un pārvietojās milzīgajā vairāku tūkstošu kuģu karavānā pāri nemierīgajam Lamanšam uz transporta zonu, pienākot pulksten 0300 D dienas rītā, ar pietiekamu laiku personāla izkraušanai un pienācīgai satikšanai. pāriet uz pludmali labi organizētā vilnī. Bombardēšanas plāns būtībā bija tāds pats kā OMAHA pludmalē pirms H stundas, ar svarīgo izņēmumu, ka Jūras lielgabala ugunsgrēks netiks atcelts iepriekš noteiktā laikā, bet gan ar signālu, kas uzstādīts pludmalē, liedzot viņiem to darīt. Tādā veidā uzbrukuma kājnieki spēja sapulcināt savus spēkus gar 9 līdz 12 pēdu jūru un masveidā lādēt virs sienas, lai apklusinātu ienaidnieka kājnieku ieroču uguni, nebaidoties tikt pie sava Jūras spēku uguns. Līdz ar uguns sprādzienbīstamību, kamēr tie bija savākti un sagatavojušies, viņiem būtu maz grūtību pārvarēt jebkādu iespējamo pretestību. Faktiskais uzbrukuma plāns bija aptuveni šāds: H stundā, kas arī bija 0630, pirmais kājnieku vilnis nāks pāri pludmalei un pulcēsies pie jūras sienas un gaidīs signālu, ka tiks atcelts lielgabala uguns un viņiem tiks uzlādēts. siena. 0635. gadā viņiem pievienojās vēl viens kājnieku vilnis, un līdz ar to bija jānāk Jūras spēku kaujas vienību nojaukšanas vienībām. Jūras spēku kaujas vienībām bija jāsāk nekavējoties un jānovērš piecdesmit jardu spraugas cauri šķēršļiem. Visi gāja, kā plānots, un Jūras spēku kaujas vienības iznīcināja visas nepilnības. Pie H-plus 12 tanki un tanku buldozeri ienāca un palīdzēja nojaukšanas vienībām pilnībā notīrīt pludmali. Armijas inženieru personāls ieradās, lai sniegtu palīdzību Jūras spēku kaujas vienībām H plus 19 minūtēs vai pievienotos kājniekiem, atkarībā no tā, kas tajā laikā bija nepieciešams.

Ar H plus 2 stundām, kas ir neticami īss laika posms šā uzdevuma veikšanai, Jūras spēku kaujas vienību vienības bija apvienojušās starp tām, lai būtu vairāk nekā 700 jardu liela fasāde, tomēr nākamie viļņi varētu izkraut personālu un krājumus. Ekstremitātes bija skaidri marķētas līdz paisuma un paisuma pavērsieniem, kad tika pabeigti nojaukšanas darbi, un pēc pirmās dienas nebija šķēršļu.

Radītie šķēršļi bija izkaisītas koka rampas, astoņi nesavienoti elementa "C" līči vai sekcijas, dzelzsbetona stabi, betona tetraedri un koka stabi. Saistībā ar pludmales šķēršļiem mīnas netika saskartas. Ierodoties visi šķēršļi bija augsti un sausi. Ienaidnieka lielgabala ugunsgrēka intensitāte nebija tik smaga kā OMAHA pludmalē, un arī šķēršļi nebija tik biezi. Operācijas plānu grafiks un izpilde bija daudz labāka, kas dod labāku rezultātu. Neskatoties uz ugunsgrēkiem, ko izraisīja raķetes, ložmetēji un "88", visas rokas strauji strādāja, neievērojot personisko drošību, lai pabeigtu savu misiju.

Būtiska atšķirība faktiskajās nojaukšanas darbībās bija tajā, ka drošības drošinātāja vietā tika izmantota elektriskā apdedzināšana, nodrošinot daudz labāku kontroli pār šķēršļu novēršanu. Tas, ka vīriešiem bija patīkamāks brauciens pāri LST, un tas, ka viņi darbojās ātrāk, manevrējamāk, LCVP, iespējams, palielināja efektivitāti, ar kuru viņi izpildīja savu uzdevumu. Negadījumi no Demolition Gap Assault komandām UTAH pludmalē bija seši miruši un vienpadsmit ievainoti. Visi tie bija ienaidnieka darbības rezultāts, nevis nepareizas sprāgstvielu apstrādes rezultāts.


-------------------------------------------------- ------------------------------

Avots: "Atlantijas operāciju teātra nojaukšanas vienības", Otrā pasaules kara pavēlniecība, Krasta iestādes, Operatīvā arhīva filiāle, Jūras vēstures centrs.

Komentāri (0)

Šeit vēl nav komentāru

Atstājiet savu komentāru

  1. Komentāra ievietošana kā viesis.
Pielikumi (0 / 3)
Kopīgojiet savu atrašanās vietu
Šeit varat ievietot savu komentāru sociālajiem medijiem