D-diena sastāvēja no daudzām operācijām, pirms sākās pat slavenā jūras spēku izkraušana.

Pirmie karaspēki, kas izlidoja Francijā, gatavojoties operācijai Neptūns, bija OSS komandas (Stratēģiskā dienesta birojs). Tur, kur tikai 2 ASV karavīri apmācījās signālierīču darbībā, komandā ar 3 britu komandieriem tika nodrošināta vietņu drošība.

Aptuveni pulksten 01:30 3: XNUMX no šīm komandām tika ielidotas Francijārd jūnijam, lai atzīmētu gaisa pilienu zonas ceļa meklētāju komandām, kuras spētu atnest vairāk marķēšanas aprīkojuma, kas kritiena zonas padarītu vēl precīzākas un vieglāk atrodamas.

Abu gaisa divīziju karaspēks sāka galīgo gatavošanos Normandijas lidlaukiem 15 atsevišķos lidlaukos Anglijas dienvidos.

Sākotnējais vilnis izmantoja 821 C-47 un C-54 transportu, kas piepildīts ar karaspēku.

Katrs gaisa kuģis pārvadāja desantnieku '' nūju '', parasti 18-20 uz katru gaisa kuģi lielākajā daļā gaisa kuģu, bet 9-10 izpletņu artilērijas vienībās, ņemot vērā citu aprīkojumu.

Lai veiktu kritienu naktī, transporta piloti bija atkarīgi no vizuālajiem un radara signāliem, lai atrastu kritiena zonu. Lai iestatītu signālus, ceļa rādītāji tika izpletņi nolaižamās zonās pirms galvenā viļņa.

Deviņpadsmit gaisa kuģi, kas pārvadā ceļa rādītājus, izlidoja pirms pusnakts un 00. gada 15. jūnijā ap pulksten 6:1944 sāka nolaisties Francijā.

Tuvojoties kritiena zonām, ceļa meklētāja lidmašīnas saskārās ar negaidītu mākoņu banku, kas radīja navigācijas problēmas.

Lielākās daļas kritiena zonu gadījumā ceļa rādītāji tika nomesti tik tālu no mērķa, ka pēc nosēšanās viņiem nebija pietiekami daudz laika, lai sasniegtu noteikto kritiena zonu. Tas noveda pie tā, ka dažas ceļa meklētāja komandas uzstādīja savas piezemēšanās bākugunis apgabalos prom no plānotajām kritiena zonām.

Tagad c-47 galvenais vilnis sāka pacelties no Anglijas ap pusnakti. Abi debesu vilcieni dronēja virs Lamanša virzienā uz galamērķi. Laika apstākļi, pirmkārt, bija diezgan labi, tāpēc līdz piekrastes sasniegšanai misija notika nemanāmi.

Sasniedzot piekrasti, problēmas sākās. Lidmašīnas saskārās ar to pašu blīvo mākoni, kas bija satraucis ceļa rādītājus. Ceļa meklētāja pārvadājumi piespiedu radio klusuma dēļ nebija atgriezušies brīdinājumu.

Piloti sāka manevrēt ap mākoņiem, novedot pie sadalīšanās veidojumā.

Pretlidmašīnu ugunsgrēks sākās laikā, kad tuvojās nolaišanās zonām pie krasta.
Tas bija riskantas misijas sākums ...

Pēteris Vogels

Komentāri (0)

Šeit vēl nav komentāru

Atstājiet savu komentāru

  1. Komentāra ievietošana kā viesis.
Pielikumi (0 / 3)
Kopīgojiet savu atrašanās vietu
Šeit varat ievietot savu komentāru sociālajiem medijiem