Lai arī D diena rietumu sabiedrotajiem deva pludmales galvu Francijas ziemeļos, pagāja gandrīz divi mēneši ilgas cīņas, lai izceltos no Normandijas dzīvžogiem. Pēc izlaušanās sabiedroto armijas sacentās visā Francijā, atbrīvoja Parīzi un devās uz Vācijas robežu. Straujais progresēšanas temps nopietni noslogoja sabiedroto loģistiku, kas līdz ar sliktajiem laikapstākļiem un vācu pretestības sašaurināšanu bremzēja ofensīvu. Līdz decembra vidum amerikāņu armijas bija sasniegušas Rēras upi Vācijas iekšienē un Rietumu sienu gar Zāras upi Francijas austrumos. Starp šīm divām frontēm atradās Ardennes, kalnainā, blīvi mežainā Beļģijas teritorija. Vācieši 1940. gadā bija uzbrukuši Francijai caur šo it kā neizbraucamo reģionu.

1944. gada decembra sākumā piecas amerikāņu divīzijas un kavalērijas grupa rīkoja 85 jūdžu garo Ardēnu fronti. Sarežģītais reģiona reljefs un pārliecība, ka vācu armija bija gandrīz izsīkusi, pārliecināja sabiedroto komandierus, ka Ardēnu sektors ir samērā drošs. Tādējādi trīs no divīzijām bija jaunas, pilnas ar zaļajiem karavīriem, kuri tikai nesen bija ieradušies kontinentā; pārējie divi atgriezās no smagajiem zaudējumiem, kas tika piedzīvoti rūgtajās cīņās Huertgenas mežā tālāk uz ziemeļiem. Turklāt lielais pieprasījums pēc amerikāņu karaspēka dažās nozarēs bija spiests sabiedroto komandierus viegli vadīt citas frontes daļas.
Pēc mēnešiem ilgas atkāpšanās Hitlers izlēma drosmīgu azartu, lai atgūtu iniciatīvu rietumos. Ziemas laika apstākļos Hitlers un viņa ģenerāļi pulcējās apmēram 25 divīzijās pretī Ardēniem un plānoja izlīst cauri plānajam amerikāņu frontam, šķērsot Meuse upi un braukt uz Antverpeni. Ja uzbrukums izdosies, tas sadalīs Lielbritānijas un Amerikas armijas un, Hitlers cerēja, piespiest britus iziet no kara. Pirms rītausmas 16. gada 1944. decembrī vācu armija uzsāka savu pēdējo izmisīgo ofensīvu, pilnīgi pārsteidzot amerikāņu divīzijas Ardēnos.

Viena no jaunajām divīzijām tur bija 106. kājnieki, kas atbrīvoja 2. kājnieku divīziju, sākot ar 10. decembri. Tās 81. organisko inženieru kaujas bataljons bija sācis ceļu remontu un sniega tīrīšanu divīzijas sektorā. Aiz 81. atradās 168. inženieru kaujas bataljons (ECB), korpusa vienība, kas darbojās kokzāģētavās un karjeros. Masveida vācu uzbrukums 16. decembrī ātri pārtrauca šos ikdienas uzdevumus. Abi bataljoni atklāja, ka viņi kā kājnieki cīnījās drosmīgā, bet galu galā veltīgā mēģinājumā apturēt vācu ofensīvu.


Ardēni


17. decembra rītā, kad vācu karaspēks sadalījās un apņēma 106. pulkus, divīzijas komandieris pavēlēja pulkvežleitnantam Tomasam Dž.
Riggs, jaunākais, 81. komandieris, lai izveidotu aizsardzības pozīcijas uz austrumiem no svarīgā krustojuma Sv. Vītā. Pastiprināti ar dažiem 7. bruņotās divīzijas tankiem, pulkveža Rigga vadībā esošo divu inženieru bataljonu elementi līdz 21. decembrim noturēja nostāju pret noteiktiem vācu uzbrukumiem. Šīs pēcpusdienas laikā smags vācu uzbrukums, ko vadīja tanki un ko pavadīja intensīva artilērijas, raķešu un javas uguns, pārspēja novārdzinātos amerikāņu aizstāvjus. Pulkvedis Riggs pavēlēja saviem vīriem sadalīties nelielās grupās un mēģināt aizbēgt aizmugurē. Vācieši sagūstīja lielāko daļu izdzīvojušo, tostarp pulkvedi Riggu. Par piedalīšanos šajā akcijā 81. inženieru kaujas bataljons saņēma izcilās vienības atsauci, kurā tika uzslavēts tā “ārkārtējais varonība, galantitāte, apņēmība un esprit de corps”.
Pulkveža Rigga sagūstīšana sākās odiseja, kas galu galā beidzās ar atgriešanos viņa bataljonā vairākus mēnešus vēlāk. Vācieši gāja savus ieslodzītos vairāk nekā 100 jūdzes ar kājām līdz dzelzceļa galvai. Šī gājiena laikā pulkvedis Riggs zaudēja 40 mārciņas. No dzelzceļa galvas Riggs devās uz kara gūstekņu nometni uz ziemeļrietumiem no Varšavas. Viņš aizbēga no nometnes un devās krievu līniju virzienā, izdzīvojot uz sniega un cukurbietēm. Vienu vēlu vakarā poļu pagrīde viņu atklāja, un viņš pievienojās krievu tanku vienībai, kad tā sagūstīja Polijas ciematu, kur pazemes viņu aizveda. Pēc kāda laika ar vienību pulkvedis Riggs vilcienā uz Odesu pievienojās vairākiem bijušajiem sabiedroto karagūstekņiem.
No turienes viņš ar kuģi devās uz Stambulu un Port Saidu Ēģiptē, kur ziņoja Amerikas varas iestādēm. Riggs varēja saņemt medicīnisko atvaļinājumu štatos, taču viņš uzstāja, lai viņš atkal pievienotos savai vecajai vienībai, kas tagad atrodas Rietumfrancijā. Atpakaļceļā uz vienību Riggs apstājās Parīzē, lai sniegtu pārskatu, un izveidoja pirmo kontaktu ar savu vienību, kad kādā bārā uzskrēja pie dažiem inženieriem no 81. vietas. Tās bija pirmās ziņas par viņu kopš Sv. Vita.
Citas dalītas un nedalītas inženieru vienības vācu ofensīvas pirmajās dienās nonāca situācijās, kas līdzīgas 81. vietai. Tā kā amerikāņu fronte Ardēnos sabruka, ģenerālis Dvaits D. Eizenhauers un viņa padotie pārcēla savus spēkus cik ātri vien varēja, lai izpildītu vācu uzbrukumu; bet, kamēr šie karaspēki pārvietojās pozīcijās, amerikāņu komandieriem bija jāpaļaujas uz aizmugures zonas karaspēku, kas jau atrodas Ardēnos. Daudzi no tiem bija korpusa un armijas inženieru bataljoni, kas bija izkaisīti pa visu teritoriju komandās, grupās un pat sadalītās grupās. Šīs mazās inženieru grupas spēlēja nozīmīgu lomu Bulge kaujā.

Inženieri Ardēnu kampaņas laikā slauc mīnas sniegā.


Vācu kaujas grupas, ielecot ceļu savītajā Ardēnu ceļu tīklā, noliecās sasniegt Meuse upi ar iespējami mazāku kavēšanos. Viņiem virzoties, ASV armijas inženieri, kas bija iesaistīti ceļu uzturēšanā un zāģēšanā, pēkšņi atrada sev ceļu bloķēšanu, tiltu ieguvi un aizsardzības pozīciju sagatavošanu, cenšoties apturēt spēcīgās vācu bruņu kolonnas.
Daži piemēri parādīs, kā šie inženieri kritiski aizkavēja ofensīvu, kuras vienīgā cerība uz panākumiem bija ātri šķērsot Mēusu.
Nacistu SS virsnieks pulkvežleitnants Joahims Peipers vadīja vienu no bruņu kolonnām, kas skrēja Meuse virzienā. Ceļš veda viņu netālu no Malmedijas pilsētas un uz Stavelot, Trois Ponts un Huy ciematiem pie Meuse ciematiem. Trois Ponts bija 1111. inženieru kaujas grupas mītne, un vienā no tās vienībām, 291. inženieru kaujas bataljonā, bija vienības, kas strādāja visā apgabalā. Uzzinājis vācu izrāvienu 17. decembrī, 1111. grupas komandieris nosūtīja pulkvežleitnantu Deividu E. Pergrīnu, 27 gadus veco 291. armijas komandieri, uz Malmediju, lai organizētu tā aizsardzību.
Lai gan lielākā daļa amerikāņu karaspēka šajā apgabalā bēga aizmugurē, pulkvedis Pergrins, neskatoties uz paniku un neskaidrībām, nolēma saglabāt savu pozīciju. Viņš pavēlēja saviem inženieriem visā pilsētā ierīkot aizsprostus un aizsardzības pozīcijas. 17. pēcpusdienā inženieri, kuri Malmedija pievārtē apkalpo ceļu bloķēšanu, dzirdēja kājnieku ieroču uguni no krustojuma tieši uz dienvidaustrumiem no viņu stāvokļa. Neilgi pēc tam četri šausmu pārņemti amerikāņu karavīri steidzās uz ceļa aizsprostu. Viņi sniedza pirmās ziņas par Malmedija slaktiņu, kurā Peipera karaspēks noslepkavoja vismaz 86 sagūstītos amerikāņu karavīrus. Peipers neuzbruka Malmedijam, bet tā vietā devās Stavelot virzienā, kur pulkvedis Pergrins bija nosūtījis vēl vienu 291. pulkni. Aprīkots ar dažām mīnām un bazuku, atdalīšana aizkavēja kolonnu uz dažām stundām. Bruņotu kājnieku kompānija galu galā pastiprināja inženieru bloķēšanu, taču šis mazais amerikāņu spēks vācu pančeriem nebija piemērots. Peipera kolonna izspraucās cauri ciematam, un tās svina tvertnes pagriezās uz rietumiem Trois Ponts virzienā.
Neilgi pirms vācu pārrāvuma, lai arī Stavelot bija šķērslis, 51. inženieru kaujas bataljona kapteiņa Sema Šūbera C rota bija ieņēmusi vietu Trois Ponts. 51., kas arī ietilpst 1111. kaujas grupā, bija saņēmusi pavēles aizstāvēt ciematu un sagatavot tā tiltus nojaukšanai. Kamēr cits 291. vadu atdalījums viens tilts uz dienvidiem no ciemata, C uzņēmums, ko pastiprināja prettanku lielgabals un bruņotu kājnieku vienība, sagatavoja savu aizsardzību. Kad Peipera tvertnes nonāca redzeslokā, inženieri uzspridzināja galveno tiltu, kas ved ciematā. Lai gan upe, kas atdalīja Trois Ponts no vācu kolonnas, bija pietiekami sekla, lai kājnieki varētu pārvietoties, tā bija efektīva barjera tankiem. Vācu tanku dalījums devās lejup pa upi un meklēja citu tiltu, bet citi tanki un kājnieki palika aiz upes no ciema.

Līdz 18. decembra vakaram nelielie amerikāņu spēki Trois Ponts bija nonākuši 51. kaujas bataljona izpildvaras virsnieka Roberta B. Yates pakļautībā, un viņi bija ieradušies ciematā, gaidot ikdienas personāla sanāksmi. Baidoties, ka vācieši atklāj viņa spēka vājumu, majors Yates mēģināja maldināt ienaidnieku.
Naktīs sešas inženieru firmas kravas automašīnas iebrauca Trois Ponts automašīnā ar ieslēgtām gaismām un izbrauca ar izslēgtām gaismām, imitējot pastiprinājumu saņemšanu. Inženieri uzlika ķēdes savam vienotās 4 tonnu kravas automašīnai un brauca pa to atpakaļ un atpakaļ cauri ciematam, lai radītu iespaidu, ka Trois Pontsā ir tanki. Amerikāņu tanku iznīcinātājs, kurš dažas dienas iepriekš bija noslīdējis no ceļa un upē, sniedza artilēriju. Tas aizdegās un tā 105 mm. čaulas visu nakti eksplodēja ar neregulāriem starplaikiem. Ruses acīmredzot darbojās, jo vācieši nekad nesāka apņēmīgu uzbrukumu ciematam.
20. decembrī 505. gaisa desanta divīzijas 82. izpletņlēcēju kājnieku pulks, kas mēģināja bloķēt vācu iespiešanos, uzzināja par mazajiem spēkiem, kas turēja Troisu Pontu. Kad pulks tajā pēcpusdienā pārcēlās uz ciematu, majors Jeits sveicināja tā komandieri šādi: “Sakiet, es derēšu, ka jūs, domubiedri, priecājaties, ka esam šeit! Amerikāņu karaspēks dažas dienas vēlāk beidzot apturēja un iznīcināja Peipera bruņutehnikas kolonnu; viņi bija saņēmuši nenovērtējamu palīdzību no inženieriem, kuri aizkavēja vāciešus un piespieda tos dārgos apvedceļos.
Tālāk uz dienvidiem inženieri bija nokļuvuši arī masīvajā vācu uzbrukumā. VIII korpusa komandieris 17. decembrī pavēlēja savam 44. inženieru kaujas bataljonam pulkvežleitnanta Klariona J. Kjeldseta vadībā pārtraukt ceļu uzturēšanu, zāģēšanu un karjeru izstrādi un palīdzēt aizstāvēt Vilcas pilsētu Luksemburgā. 600 vīrieši no 44. locekļiem pievienojās regatag spēkam, kas sastāv no dažiem kropļiem tankiem, uzbrukuma pistoles, artilērijas un dalītā štāba karaspēka.
Uzbruka tanki un kājnieki 18. datumā, inženieri aizturēja uguni, kad tanki rēcās un uzspridzināja vācu kājniekus, kas sekoja aiz tiem. Piespieduši atkāpties no vācu uzbrukuma svara, aizstāvji pārcēlās atpakaļ uz pilsētu un uzspridzināja tiltu pār Vilkas upi. Līdz nākamajam vakaram mazie amerikāņu spēki bija ieskauti un piezemējās līdz munīcijai. Kareivji mēģināja aizbēgt, bet tikai daži no tiem droši atgriezās atpakaļ. Starp smagajiem amerikāņu negadījumiem bija trīs bojāgājušu vai pazudušu inženieru kompāniju ekvivalents, taču Wiltz aizstāvji bija bremzējuši vācu progresu un deva laiku citiem amerikāņu karaspēkiem, lai steidzīgi aizstāvētu kritiski svarīgo krustojumu apmēram 10 jūdzes uz rietumiem. Bastogne pilsēta.
Tā kā amerikāņu spēki sabruka uz rietumiem no Bastogne, korpusa komandieris pavēlēja pēdējās no savām rezervēm, 35. inženieru kaujas bataljonu - korpusa vienību un 158. inženieru kaujas bataljonu - armijas vienību, kas strādāja šajā apgabalā, lai aizstāvētu Bastogne, līdz varēja ierasties pastiprinājumi. 19. rīta rītā vācu tanki tumsā uzbruka inženiera ceļa bloķējumam. Nepārliecināts par savu mērķi drūmā, privātais Bernards Mičins gaidīja, kamēr vācu tanks atradīsies tikai 10 jardu attālumā, pirms viņš apšaudīja savu bazuku. Sprādziens, kas izsita tanku, viņu apžilbināja. Iekļūstot grāvī, viņš netālu dzirdēja ložmetēja uguni. Viņš iemeta granātu skaņā, kas apstājās, un atgriezās pie sava pulka. Privātais Mičins, kurš pēc dažām stundām atguva redzi, par savu drosmi zem uguns saņēma Godāto dienesta krustu.
19. vakarā un 20. rītā 101. gaisa desanta divīzija, kas bija steidzusies uz Bastonas aizstāvību, atbrīvoja 158. un 35. ECB.
Vācu panseri un karaspēks turpināja virzīties uz rietumiem un ziemeļiem no Bastogne, galu galā apņemot pilsētā amerikāņu aizstāvjus. Šīs vācu iespiešanās draudēja Amerikas Beilijas tiltam pār Ourthe upi pie Ortheuville galvenajā piegādes maršrutā uz Bastogne. Vēl viens kaujas bataljons - 299. - bija sagatavojis tiltu nojaukšanai; un viens no tā planātiem, ko pastiprināja daži tanku iznīcinātāji ceļā uz Bastogne, aizstāvēja tiltu, kad vācu karaspēks 20. decembra sākumā uzbruka. Iepriekšējā vakarā brīdināts, lai palīdzētu aizstāvēt tiltu, ieradās 158. grupas komandieris, kad vācu karaspēks to sagrāba. Komanda šķērsoja upi un uzbruka vācu sāniem. Pusdienlaikā inženieri un tanku iznīcinātāji piespieda ienaidnieku izstāties. Inženieri, kurus pastiprināja pārējie 158. gada pulkvežleitnanta Sam Tabeta vadībā, dažas stundas turēja ceļu uz Bastogne un ļāva piegādāt degvielu un munīciju pilsētā. Līdz vakaram vācu tanki atkal slēdza ceļu un uzbruka tiltam Ortheuville. Neskatoties uz mīnām, 158. automobilis steigā bija stādīts uz ceļa tilta priekšā, tanki to sagrāba. Kad inženieri mēģināja to nojaukt, tiltam neizdevās uzsprāgt. Uz dienu aizkavējis ienaidnieka progresu un ļāvis vēl dažām piegādēm nokļūt bīstītajā Bastogne, 158. karavīrs devās uz rietumiem, lai izveidotu vēl vairāk barjeru līniju.

 


Karavīrs no 51. Inženieru kaujas bataljona pārbauda TNT lādiņu Bulge kaujas laikā


Tikai dažas jūdzes uz dienvidrietumiem 35. kaujas bataljona inženieri ieņēma pozīcijas, bloķējot vēl vienu Ourthe upes šķērsojumu, un, pastiprināti ar inženieru bāzes depo kompāniju, lielāko dienas daļu aizturēja vācu tankus un kājniekus. Pa to laiku inženieri aizmugurē bloķēja ceļus, izmantojot mīnu laukus, abatis, izpūstas caurtekas un nocirstus kokus. Kad vācieši atnesa artilēriju uz 35. pozīcijām, tā aizgāja tumsas aizsegā, bet tikai pēc vēl vienas kavēšanās ar vācu avansu. Vācu paniera kolonnas, kas izlauzās cauri inženieru aizsardzībai Ourthe upes augštecē, brauca uz ziemeļiem un rietumiem tālāk uz Amerikas aizmugurējo zonu.


51. inženieru kaujas bataljons aizstāvēja šo tiltu pār Ourthe upi, Hotton, Beļģija.

Hotonā viņi sastapās ar vēl vienu Ourthe upes tiltu, 70. klases kokmateriālu laidumu, kuru aizstāvēja 51. kaujas bataljona inženieri. Pēc tam, kad C kompānija bija pavēlēta Trois Ponts, pārējais bataljons pulkvežleitnanta Hārvija Freizera vadībā izveidoja barjeras līnijas Ročefortas, Markes, Hotonas apgabalā un no turienes dažas jūdzes uz ziemeļiem. Pirmajās dienās lielākās inženieru problēmas izraisīja amerikāņu staipītāju straume, kas straumēja aizmugurē, un vācu karavīru grupas, kas pārģērbās par amerikāņiem. Tomēr 20. dienā 51. līnijas priekšējās pozīcijas pa Our-the virzienā uz La Roche nonāca vācu uzbrukumā, un līdz nākamās dienas agram rītam ienaidnieka bruņas sasniedza Hoton. Inženieru un citu cilvēku kompānija B rotas komandiera kapteiņa Prestona Hodža vadībā turēja Hottonas tiltu. Papildus diviem inženieru eskadriem Hodžesa nelielais spēks ietvēra 7. bruņotās divīzijas tanku, kuru inženieri atklāja tuvējā munīcijas veikalā. Viņi guva virsroku pār apkalpes pievienošanos tilta aizsardzībā. Negribīgāka bija .37 mm liela apkalpe. prettanku lielgabals, bet ierindnieks Lī Ismaēls no 51. gada brīvprātīgi pieteicās ieroci izmantot.

Plkst. 0700 vācieši sāka lobīt Hottonu, un vācu tanki izlidoja garām nelielam 3d bruņu divīzijas spēkam upes tālākajā pusē. Kad Tīģera tvertne tuvojās tiltam, privātais Ismaēls to iesaistīja ar savu .37 mm. lielgabals un seržants Kenets Kelijs tam uzbruka ar bazuku. Viens .37 mm. starp tornīti un korpusu bija noapaļoti ķīļi, un, kad dūmi notīrījās, 51. redzēja, kā vācu apkalpe pamet tanku. Kad vēl divas tvertnes tuvojās amerikāņu pozīcijām, 7. bruņutvertne vienu no tām izsita, bet otra izslīdēja aiz dažām ēkām pie tilta. Neidentificēts karavīrs brīvprātīgi izlēca šo tanku un šķērsoja tiltu ar bazuku un divām munīcijas kārtām. Pēc minūtēm kapteinis Hodžss dzirdēja sprādzienu, kas izklausījās pēc bazuka kārta, un vācu tanks ieslīdēja Skatā starp divām ēkām. 7. bruņutvertne izšāva atverē, iznīcinot paneru. Tanku un kājnieku kaujas plosījās pēcpusdienā, bet inženieri tiltu turēja, līdz no 84. kājnieku divīzijas ieradās pastiprinājumi, viena no daudzajām sabiedroto vienībām, kas tagad steidzas bloķēt vācu iespiešanos. 51. inženieru kaujas bataljons turpināja ceļu bloķēšanu un tiltu turēšanu šajā apgabalā līdz 3. janvārim.
Visā Ardēnos divīzijas, korpusa un armijas inženieru vienības frontes līnijās un aizmugurē piedalījās drosmīgi dažreiz izmisīgā mēģinājumā apturēt negaidītās vācu pretošanās spējas. Pēc tam, kad amerikāņu fronte Ardēnos sabruka zem masveida uzbrukuma, dažas amerikāņu vienības, izņemot inženierus, bija gatavas pretoties. Inženieru virsnieki, piemēram, Riggs, Pergrins, Freizers un Yates, uzstāja, ka jāpaliek savās pozīcijās pat tad, kad citi amerikāņi aizbēga uz aizmuguri: Paļaujoties uz apmācību aizsardzības operācijās, inženieru karaspēks izveidoja ceļa bloķējumus ar visu karaspēku un ieročiem, kas bija pie rokas, uzspridzināja tiltus, iestādīja mīnu laukus un, bieži uz smagu negadījumu rēķina, guva panākumus, aizkavējot spēcīgās vācu bruņu kolonnas. Kavēšanās, ko inženieri palīdzēja uzspiest, deva amerikāņiem un britiem laiku ieviest pastiprinājumus un aizzīmogot vācu iespiešanos. 
Bulge kaujas parādīja, ka inženieru iniciatīva un mācības aizsardzības operācijās varētu dot lielu ieguldījumu svarīgas kampaņas iznākumā.

Avoti turpmākai lasīšanai

Labākais vispārīgais inženieru pārskats Bulge kaujā ir nodaļa par Ardēniem Alfredā Bekā un citos, Inženieru korpuss: karš pret Vāciju, Amerikas Savienoto Valstu armija Otrajā pasaules karā (VVashington, DC: Centre of Militārā vēsture, 1985).
Sīkāku kaujas vēsturi skat. Hjū M. Kole, The Ardennes: Bulge kaujas, Amerikas Savienoto Valstu armija Otrajā pasaules karā (Vašingtona, DC: Militārās vēstures priekšnieka birojs, 1965).
Dženisa Holta Džailsa dzīvespriecīgais stāsts par 291. inženieru kaujas bataljona varoņdarbiem “Sasodītie inženieri” sākotnēji tika publicēts 1970. gadā un 1985. gadā to atkārtoti izdeva Vēstures birojs, Inženieru priekšnieka birojs.
Tas pats birojs no Nacionālā arhīva kartotēkas atdzīvināja pārskatu par citu bataljona darbību, kas uzrakstīts neilgi pēc notikumiem, un 1988. gadā to publicēja kā Holding the Line: 51. inženieru kaujas bataljons un 1944. gada decembrī – janvārī notikušā Bulge kaujas. 1945. Autors bija Ken Hechler, un Berijs V Fauls pievienoja prologu un epilogu.

Komentāri (3)

Vietnes moderators šo komentāru samazināja līdz minimumam

Viņi devās prom 23. gada 1944. martā, ieradās Anglijā 4. gada 1944. aprīlī, ieceļoja Francijas ETO 1. gada 1944. augustā. Pēdējā pietura Eiropā bija Allendorfa Austrija. 1945. gada augusts. Virsnieks bija kapteinis Maksijs Teks (no 1943. gada 04. līdz 12. – 1945. 09 Vācija)

Fred Vogels
Vietnes moderators šo komentāru samazināja līdz minimumam
Vietnes moderators šo komentāru samazināja līdz minimumam

Paldies, ka ievietojāt šo rakstu. Es meklēju informāciju par sava tēva laiku WW2 ETO.
Viņa vārds / pakāpe bija kapteinis Sgt. Hovards C. Speks (2011. gada d.). Viņš bija teicis, ka viņš bija 158. kaujas inženieru bataljonā kopā ar ...

Paldies, ka ievietojāt šo rakstu. Es meklēju informāciju par sava tēva laiku WW2 ETO.
Viņa vārds / pakāpe bija kapteinis Sgt. Hovards C. Speks (2011. gada d.). Viņš bija teicis, ka viņš bija 158. kaujas inženieru bataljonā ar 1. armiju, kas pievienota 2. reindžeru divīzijai (?)
Viņš arī pastāstīja mums (saviem dēliem un meitai), ka viņš bija Bulge kaujā (starp citām darbībām).
Pēdējā laikā es esmu pētījis viņa iesaisti Otrā pasaules kara laikā, bet nespēju atrast nekādu informāciju / pieminēt 2 ​​CEB.
Šis raksts ir pirmais pieminējums, ko līdz šim esmu atradis.
Diemžēl mans tēvs pagāja 2011. gadā, un es vienmēr esmu vīlusies sevī, ka nevēlējos kādu laiku sēdēt pie viņa, lai dzirdētu viņa pieredzi. Viņš vienmēr bija ļoti nelabprāt dalījies ar mums savā kara laika pieredzē, kad mēs augam, lai pasargātu mūs no piedzīvotajām zvērībām (iespējams, ka vissliktākais bija Dachau koncentrācijas nometnes atbrīvotājs).
Laikā, kad viņš jutās pietiekami ērti, lai pārraidītu savus stāstus, viņš diemžēl sāka aizmirst dažas detaļas.
Tāpēc es vēlreiz pateicos jums par šo rakstu un es dalīšos ar savu māsu, kādu informāciju es šeit esmu atklājis.

Lasīt vairāk
Devons M. Speks
Šeit vēl nav komentāru

Atstājiet savu komentāru

  1. Komentāra ievietošana kā viesis.
Pielikumi (0 / 3)
Kopīgojiet savu atrašanās vietu
Šeit varat ievietot savu komentāru sociālajiem medijiem